Motor

4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida

Cilindrada

806 cc

Diâmetro x curso

71.0 x 50,9 mm

Taxa de compressão

11,9:1

Sistema de válvulas

DOHC, 16 válvulas

Potência máxima

83,0 kW (113 CV) / 10.200 rpm

Torque máximo

83.0 N•m (8,5 kgf•m) / 8.000 rpm

Sistema de combustível

Injeção eletrônica

Sistema de ignição

Bateria e bobina (ignição transistorizada)

Sistema de partida

Elétrica

Sistema de lubrificação

Lubrificação forçada (cárter úmido)

Transmissão

6 velocidades

Sistema de acionamento

Corrente de transmissão

Relação de redução primária

1,714 (84/49)

Relação da 1ª marcha

2,571 (36/14)

Relação da 2ª marcha

1,941 (33/17)

Relação da 3ª marcha

1,556 (28/18)

Relação da 4ª marcha

1,333 (28/21)

Relação da 5ª marcha

1,200 (24/20)

Relação da 6ª marcha

1,095 (23/21)

Relação de redução final

3,000 (45/15)

Sistema de embreagem

Multidisco, em banho de óleo

Tipo de quadro

Espinha dorsal tubular (com sub-quadro do motor)em aço de alta elasticidade

Inclinação / Trail

24° / 98 mm

Suspensão dianteira

Garfo invertido de 41 mm com retornoe pré-carga da mola ajustáveis

Suspensão traseira

Uni-Trak com amortecedor a gás, comretorno e pré-carga da mola ajustáveis em 7 níveis

Curso da suspensão dianteira

120 mm

Curso da suspensão traseira

137 mm

Pneu dianteiro

120/70ZR17M/C (58W)

Pneu traseiro

180/55ZR17M/C (73W)

Freio dianteiro

Disco duplo de 310 mm em formato margarida, pinça dupla oposta com quatro pistões

Freio traseiro

Disco simples de 250 mm em formato margarida, pinça com pistão simples

Ângulo de direção (esq. / dir.)

31° / 31°

Dimensões C x L x A

2.100 mm x 800 mm x 1.050 mm

Distância entre eixos

1.445 mm

Distância do solo

150 mm

Altura do assento

834 mm

Capacidade do tanque

17,0 litros

Peso em ordem de marcha

229 kg/ 231 kg (c/ ABS)

Cores:

Candy Burnt Orange, Metallic Spark Black e Candy Flat Blazed Green

              Z 800

Descendente direta da revolucionária Z1 de 1972, modelo que inaugurou a linhagem de motocicletas esportivas de alta performance da Kawasaki há 40 anos, a Z800 traz as mais recentes tendências de design e tecnologia para a lendária

família Z.

Comparando lado a lado, a bela Z750 e a fera Z800, os números demonstram a evolução técnica. O consagrado motor de 4 cilindros em linha teve sua cilindrada aumentada, de 748 para 806 cc, resultando em aumento correspondente da potência de 106 para 113 cv e do torque de 8,0 para 8,5 kgf.m, números que na prática enriquecem a diversão de pilotos iniciantes e veteranos. Além disso, novos materiais e novas técnicas de construção, adotados desde a carcaça até os cilindros, contribuíram para a redução do peso e aumento da eficiência do conjunto.

No novo chassis, o quadro tubular de aço de alta resistência é complementado por um sub-chassis de alumínio fundido, com a fixação do motor mais próximo do seu centro de gravidade, reduzindo as vibrações transmitidas ao piloto. A postura é ligeiramente inclinada para a frente (frente abaixada, traseira levantada), contribuindo para o visual mais agressivo. A geometria do conjunto resulta em uma pilotagem com alta responsividade, agilidade e estabilidade.

As suspensões foram otimizadas para o aumento de potência e a nova rigidez do chassi. Tanto o garfo dianteiro invertido de 41 mm da Kayaba como o amortecedor traseiro a gás do tipo Uni-Trak são ajustáveis no amortecimento de retorno e na pré-carga da mola. O sistema de freios também foi redimensionado, com o duplo disco dianteiro aumentado para 310 mm, com duas pinças opostas de 4 pistões. Assim como na Z750, a Z800 oferece a opção do ABS instalado de fábrica.

Além das mudanças estruturais, o tanque de combustível também foi redesenhado e está mais estreito junto às pernas do condutor. A posição de pilotagem natural e relaxada proporciona uma experiência de pilotagem prazerosa em qualquer ambiente.

Completando os requintes de estilo da Z800, a lanterna traseira de LED forma uma dupla de letras "Z" quando acesas, enquanto o moderno painel de instrumentos totalmente digital está mais completo, com a adição de novas funções personalizáveis ao gosto do piloto.