Motor

Tipo 4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida

Cilindrada

649 cc

Diâmetro x curso 

83,0 x 60,0 mm

Taxa de compressão 

10,8:1

Sistema de válvulas 

DOHC, 8 válvulas

Sistema de combustível

Injeção eletrônica

Ignição 

Bateria e bobina

(ignição transistorizada)

Partida 

Partida elétrica

Lubrificação 

Lubrificação forçada (cárter semiúmido)

Quadro

Tipo Diamond em aço de alta elasticidade

Curso da roda:

Dianteiro 150 mm

Traseiro 145 mm

Pneu:

Dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)

Traseiro 160/60ZR17M/C (69W)

Caster (rake) 25°

Trail 108 mm

Ângulo de esterçamento (Esq/Dir) 35° / 35°

DIMENSÕES

Comprimento total 2.165 mm

Largura total 840 mm

Altura total 1.400/1.450 mm

Entre eixos 1.415 mm

Altura mínima do solo 170 mm

Altura do assento 840 mm

Peso em ordem de marcha 214 kg / 216 kg (ABS)

Capacidade do tanque 21 litros

TRANSMISSÃO

Transmissão 6 velocidades

Sistema de acionamento Corrente de transmissão

Relação de redução primária 2,095 (88/42)

Relações de marcha: 1a 2,438 (39/16)

Relações de marcha: 2a 1,714 (36/21)

Relações de marcha: 3a1,333 (32/24)

Relações de marcha: 4a 1,111 (30/27)

Relações de marcha: 5a 0,966 (28/29)

Relações de marcha: 6a 0,852 (23/27)

Relação de redução final 3,067 (46/15)

Embreagem Multidisco, em banho de óleo

SUSPENSÃO

Dianteira: Garfo telescópico invertido de 41 mm com retorno e pré-carga da mola ajustáveis

Traseira: Monoamortecedor com retorno ajustável em 13 níveis e pré-carga da mola ajustável em 7 níveis

FREIOS

Dianteiro: Tipo Disco duplo de 300 mm em formato margarida

Dianteiro: Pinça Pistão Duplo

Traseiro: Tipo Disco simples de 220 mm em formato margarida

Traseiro: PinçaPistão simples

PERFORMANCE

Potência máxima 51 kW (64 CV) / 8.000 rpm

Torque máximo 64 N·m (6,5 kgf·m) / 6.800 rpm

                            VERSYS 650

Difícil de expressar em palavras, e quase impossível de classificar entre as tradicionais categorias de motocicletas. A Kawasaki Versys é uma dessas máquinas inovadoras que excede a soma das suas partes cuidadosamente desenhadas.

Motor

Motor bicilíndrico de 649 cc com foco nas baixas e médias rotações
Na preparação do motor de dois cilindros paralelos de 649 cm³, a prioridade número um dos nossos engenheiros foi encontrar uma resposta de aceleração que combinasse a sensação de potência com uma característica de rápido ganho de giros. Para aperfeiçoar o desempenho na condução diária, um cuidado especial foi dedicado à maximização do torque em baixas e médias rotações. Ao acelerar, o piloto perceberá que os engenheiros conseguiram criar um motor extremamente macio e potente, que oferece um alto nível de controle nas mudanças repentinas de aceleração, com uma vigorosa resposta em baixas rotações.

Rodas Esportivas de 17″

Rodas dianteira e traseira de 17″ contribuem para a grande agilidade da Versys. O pneu frontal de 120 mm oferece uma combinação perfeita entre maneabilidade e tração na roda dianteira.

ABS Opcional

Os três discos de freio em formato de pétala oferecem uma excepcional capacidade de frenagem e sensibilidade na manete. Os discos frontais com 5 mm de espessura permitem um controle mais preciso. E para uma segurança ainda maior na frenagem, a Versys pode ser adquirida com a opção ABS nos freios dianteiro e traseiro.

Lanterna traseira em LED

Nova lanterna traseira em LED, com lente vermelha transparente, confere um visual harmonioso para a rabeta.

Novo Estilo Mais Afinado

O novo desenho frontal dá a Versys um visual mais esguio e é condizente com sua pilotagem ágil. O corpo esculpido da nova bolha frontal e da carenagem lateral aumenta a imagem dinâmica da Versys. Como um atleta, a imagem é de flexibilidade e força.

Suspensão de curso longo

A combinação de uma suspensão de curso mais longo com um ajuste de molas cuidadosamente considerado é uma das chaves do controle ativo oferecido pela Versys Além de ser facilmente capas de encarar uma variedade de condições de estrada e oferecer uma resposta que inspira confiança para o piloto, a Versys encoraja os pilotos a controlar conscientemente controlar o equilíbrio de peso das partes frontal e traseira da moto – dando uma nova dimensão de controle para ser explorada.

Posição de pilotagem erguida

Uma posição de pilotagem mais erguida, reta, com um guidão largo oferece uma postura naturalmente mais relaxada e um grande controle e permite que os pilotos experimentem um número de estilos de pilotagem.

Assento para Garupa confortável

A posição do assento do garupa foi projetada para oferecer uma posição natural para se sentar. As alças do garupa foram revisadas e são mais retas, sendo mais fáceis de se segurar e posicionadas mais atrás para uma maior liberdade de movimento.

Bolha Ajustável

A bolha ajustável em 60 mm, permitindo aos pilotos a adequar sua posição de acordo com suas preferências.

Instrumentos

O painel de instrumentos tem uma iluminação de fundo em LED para aumentar a visibilidade à noite. As características incluem um velocímetro digital conta-giros estilo analógico, medidor de combustível digital, odômetro total, dois odômetros parciais, etc.