CONCOURS 14

Motor

Tipo1.352 cc, 4 tempos, 4 cilindros em linha com

refrigeração líquida

Cilindrada

1.352 cc

Diâmetro x curso

84,0 x 61,0 mm

Taxa de compressão

10,7:1

Sistema de válvulas

DOHC, 16 válvulas VVT

Sistema de combustível

Injeção eletrônica

IgniçãoDigital

PartidaPartida elétrica

Lubrificação

Lubrificação forçada (cárter úmido)

Quadro

Tipo Monochoque em Alumínio

Curso da roda: Dianteiro113 mm

Curso da roda: Traseiro136 mm

Pneu: Dianteiro120/70ZR17M/C (58W)

Pneu: Traseiro190/50ZR17M/C (73W)

Caster (rake)26.1°

Trail112 mm

Ângulo de esterçamento (Esq/Dir)31° / 31°

DIMENSÕES

Comprimento total2.230 mm

Largura total790 mm

Altura total1.345 mm

Entre eixos1.520 mm

Altura mínima do solo125 mm

Altura do assento815 mm

Peso em ordem de marcha304 kg (ABS)

Capacidade do tanque22,0 litros

TRANSMISSÃO

Transmissão6 velocidades

Sistema de acionamentoCardã

Relação de redução primária1.556 (84/54)

Relações de marcha: 1a3.333 (50/15)

Relações de marcha: 2a2.412 (41/17)

Relações de marcha: 3a1.900 (38/20)

Relações de marcha: 4a1.545 (34/22)

Relações de marcha: 5a1.292 (31/24)

Relações de marcha: 6a1.074 (29/27)

Relação de redução final2.036 (14/22 x 32/10)

EmbreagemMultidisco, em banho de óleo

SUSPENSÃO

Dianteira:Garfo telescópico invertido de 43 mm com compressão e retorno na pré-carga da mola ajustáveis

Traseira:Uni-Track com amortecedor a gás, com retorno, compressão e pré carga da mola totalmente ajustáveis

FREIOS

Dianteiro: TipoDisco duplo de 310 mm em formato margarida

Dianteiro: PinçaPinça dupla com pistão duplo

Traseiro: TipoDisco simples de 270 mm em formato margarida

Traseiro: PinçaPinça com pistão simples

PERFORMANCE

Potência máxima155 CV / 8.800 rpm

Torque máximo13,9 kgf·m / 6.200 rpm

A Kawasaki Concours 14 foi desenvolvida em cima do conceito de performance para pilotagens de longa distância, incorporando novas características touring e novas tecnologias que auxiliam na pilotagem e na segurança para os condutores da motocicleta. Entregando ao piloto uma performance supersport incrível e um enorme potencial touring com extremo conforto para viagens de longas distâncias, a Concours 14 se destaca das rivais.

Já considerada uma vitrine para o que há de mais moderno na tecnologia da Kawasaki, a nova Concours 14 acrescenta um número de novos sistemas projetados para oferecer maior conforto e praticidade ao piloto. O KTRC, primeiro sistema de controle de tração da Kawasaki, proporciona aos pilotos tranqüilidade ao trafegar por superfícies escorregadias, tornando a pilotagem muito mais segurança. O ABS K-ACT (Tecnologia de Frenagem Co-ativa Avançada) complementa o controle de frenagem ativo do piloto com uma melhoria da força de frenagem extra para uma frenagem altamente efetiva e confiável em todas as situações. O Indicador de Pilotagem Econômica e Modo de Assistência de Economia de Combustível oferecem aos pilotos um suporte para maximizar sua eficiência no consumo de combustível.

Uma legítima Touring

Uma posição de pilotagem espaçosa e confortável ajuda a reduzir o cansaço durante longas viagens e facilita ao piloto deslocar seu peso para frente e para trás.
Os pedais mais baixos e levemente avançados, permitem uma posição mais relaxada e ereta de pilotagem que em uma moto supersport pura, mas ao mesmo tempo, uma posição mais esportiva que a das outras motocicletas touring esportivas convencionais.
O tanque de combustível se estende por baixo do assento, contribuindo para uma centralização das massas. Este layout resulta em um design mais esguio e uma posição de pilotagem mais natural.
O assento do piloto é relativamente firme e usa um material de espuma grosso, propiciando um conforto excelente durante longas viagens. A parte do assento do passageiro é especialmente moldada e tem espuma especial para uma pilotagem confortável a dois.
Para garantir um maior ângulo de inclinação ao mesmo tempo em que se melhora o conforto (por não ter de se dobrar tanto os joelhos) durante longos períodos de pilotagem, a altura do assento é 15 mm maior que suas concorrentes.
Os pedais são mais baixos e mais à frente, o que, juntamente com o assento mais alto, cria uma postura de pilotagem mais relaxada.
O assento para o garupa é partido para permitir a ele/ela uma melhor visão dianteira e deixá-lo mais próximo ao piloto, fatores que deixam a viagem mais prazerosa ao garupa.
Os pedais do passageiro também foram desenhados para que este não tenha que dobrar tanto seus joelhos e tenha uma postura mais relaxada.

A relação secundária da Concours 14 é feita por meio de cardã, o que contribui e muito para o conforto e torna esse equipamento livre de manutenção como lubrificações constantes e verificação de tensão no caso de corrente.
Excelente proteção aerodinâmica proporcionada por seu eficiente pára-brisas com altura e inclinação reguláveis.
Malas laterais com ótimo espaço e capacidade para transporte dos mais variados tipos de bagagens.
Instrumentação completa e moderna com computador de bordo dotado de “checks” de inúmeros itens de motocicleta.

Todos esses quesitos e muitos outros fazem da Kawasaki Concours 14 uma legítima representante do seguimento Touring de alta cilindrada, uma motocicleta completa, segura e moderna que está sempre pronta para lhe acompanhar em suas maiores aventuras.